Tesla usados suben 4.3% mientras el resto del mercado eléctrico cae tras fin de crédito fiscal
En un giro sorprendente del mercado automotriz, los vehículos eléctricos usados de Tesla han experimentado un repunte del 4.3% en sus precios desde que el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos expiró el 30 de septiembre, según un estudio reciente de iSeeCars. Este comportamiento contrasta marcadamente con el resto del mercado de eléctricos usados, que ha caído un promedio del 3.6% durante el mismo período.
Un mercado eléctrico dividido
El análisis, que examinó más de 1.7 millones de vehículos usados, revela la emergencia de un mercado de dos niveles tras la eliminación del incentivo fiscal. Mientras Tesla mantiene poder de fijación de precios, otras marcas luchan por compensar la pérdida del crédito de $4,000 que antes impulsaba las ventas.
“Los datos muestran un cambio claro en el interés de los consumidores por los vehículos eléctricos usados desde que terminó el crédito”, explica Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars. “La mayoría del efecto se debe a que los precios de los modelos S y X usados se recuperan porque fueron descontinuados”.
La realidad detrás de los números
Aunque las cifras generales sugieren que los precios promedio de los vehículos eléctricos usados aumentaron un 3.5% desde septiembre, esta estadística es engañosa. Tesla aún representa la mayor parte del mercado de eléctricos usados en Estados Unidos, por lo que su aumento del 4.3% (de $30,040 a $31,329) enmascara lo que sucede con otras marcas.
Si excluimos a Tesla y al Porsche Taycan (un caso atípico de bajo volumen), el resto del mercado de vehículos eléctricos usados cayó un 3.6%, pasando de $24,629 a $23,738. Esto representa una brecha de casi 8 puntos porcentuales en la trayectoria de precios entre Tesla y el resto del mercado.
Divergencia por modelos
La divergencia es aún más evidente a nivel de modelos específicos:
- Hyundai Kona Electric: cayó 6.4%
- Volkswagen ID.4: bajó 6.2%
- Kia Niro EV: disminuyó 5.2%
- Ford Mustang Mach-E: perdió 5.1%
Mientras tanto, todos los modelos de Tesla se movieron en dirección opuesta:
- Model Y: subió 1.3%
- Model 3: aumentó 2.6%
- Model S: saltó 8.5%
- Model X: se disparó 10.3%
Un cambio notable de tendencia
Este repunte representa una reversión significativa. A principios de 2025, los precios de Tesla usados se desplomaban, cayendo por debajo del precio promedio de autos usados por primera vez, mientras la marca enfrentaba un rechazo significativo. Pero desde que expiró el crédito fiscal, los Tesla usados se han recuperado mientras que los competidores no.
Caída en la participación de mercado
Las tendencias de precios coinciden con una caída significativa en la participación de mercado de los vehículos eléctricos usados. Los eléctricos representaban el 3.5% de los autos usados de 1 a 5 años vendidos en septiembre de 2025, pero esa cifra cayó al 2.8% para enero de 2026, una disminución del 20%.
Para ponerlo en contexto, durante el mismo período de septiembre a enero del año anterior, la participación de mercado de los vehículos eléctricos usados aumentó un 19.5%, del 1.8% al 2.1%. Esto representa un cambio de casi 40 puntos porcentuales en la trayectoria de participación de mercado, directamente correlacionado con la pérdida del crédito fiscal para vehículos eléctricos usados.
Factores detrás de la recuperación de Tesla
Según Brauer, “buenas noticias para los dueños de Tesla. Parece que la depreciación insana del año pasado ha tocado fondo. Hubo una sobrecorrección y ahora se está aliviando. Independientemente de cuánto la gente odie a Elon Musk, los vehículos Tesla siguen estando entre los vehículos eléctricos de mejor valor en el mercado actual, y tiene sentido que los precios usados hayan encontrado el fondo”.
El analista también señala que “vemos que los Model S/X contribuyen más al rebote de los precios usados, lo cual no es sorprendente considerando que Tesla acaba de eliminar los modelos. Para fines del segundo trimestre, no habrá más Model S/X nuevos, lo que significa que la flota total solo disminuirá a partir de ahí”.
Implicaciones para el mercado
Esta división en el mercado de vehículos eléctricos usados plantea preguntas importantes sobre el futuro de la electromovilidad en Estados Unidos. La dependencia de incentivos fiscales parece haber creado una situación donde solo las marcas con mayor reconocimiento y lealtad pueden mantener su valor residual.
“El resto del mercado es completamente diferente”, explica Brauer. “Principalmente basado en incentivos. Sin un buen incentivo, las personas tienden a no vender un auto que poseen en una economía mala”.
Perspectivas para 2026
Mientras el mercado se ajusta a la nueva realidad sin créditos fiscales federales, los expertos anticipan que esta tendencia podría continuar. Tesla parece haber encontrado un piso en su depreciación, mientras que otras marcas podrían enfrentar presión adicional en sus precios usados.
La situación actual sugiere que los compradores de vehículos eléctricos usados están priorizando la marca y la percepción de valor a largo plazo sobre los ahorros inmediatos, un cambio significativo en el comportamiento del consumidor que podría dar forma al mercado en los próximos años.
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