El Lotus Emira, el último deportivo de combustión de la marca británica, se prepara para una renovación profunda. De acuerdo con información revelada por el CEO de Lotus, Feng Qingfeng, a Autocar, el Emira actualizado será el primer modelo en utilizar un nuevo motor V6 turboalimentado híbrido de 3.0 litros, desarrollado por Horse, la empresa conjunta de Geely y Renault.
Este motor reemplazará tanto al V6 de origen Toyota como al cuatro cilindros suministrado por AMG, que actualmente equipan al Emira. La decisión de mantener un motor de combustión responde a la fuerte demanda del mercado estadounidense, donde la versión V6 es la más vendida. “Nos dijeron que aman el motor V6, y de hecho la versión V6 es la más vendida en el mercado estadounidense”, comentó Feng.
Un motor ligero y potente
El nuevo V6 híbrido desarrolla hasta 536 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torque, pero pesa solo 160 kilogramos. Según Matias Giannini, CEO de Horse, es aproximadamente 10 kg más ligero que cualquier otro V6 del mercado y apenas un poco más pesado que muchos motores de cuatro cilindros. El motor se acoplará a una transmisión automática (de tamaño aún no confirmado) con un motor eléctrico integrado, lo que brindará un impulso adicional de potencia y reducirá las emisiones.
Extensión de vida para el Emira
Lotus decidió extender la vida del Emira tras concluir que no existía mercado para su reemplazo eléctrico, que originalmente se desarrollaría junto con Alpine. La producción del Emira de combustión continuará en la planta histórica de Hethel, cerca de Norwich, que también construirá el superdeportivo V8 con nombre clave Esprit a partir de 2028.
La producción en Hethel había caído a tan solo 2,000 autos el año pasado debido a un arancel del 25% impuesto por Estados Unidos a los autos importados en marzo de 2025. Sin embargo, las negociaciones del Reino Unido redujeron la cifra final al 10%, lo que reactivó la producción y convirtió a Hethel en un lugar atractivo para abastecer nuevamente al mercado estadounidense. “El arancel del 10% para autos fabricados en el Reino Unido exportados a Estados Unidos nos parece aceptable”, dijo Feng. “De hecho, es más rentable usar Hethel que invertir en una nueva fábrica”.
Lotus ahora apunta a llevar la producción de Hethel cerca de su capacidad de 10,000 unidades anuales, combinando la fabricación del nuevo Emira y el superdeportivo V8.
El futuro de Lotus: V8 híbrido y más allá
El renovado Emira es parte de una reestructuración más amplia en Lotus, que vuelve a poner los deportivos de combustión en primer plano. Un nuevo superdeportivo V8 híbrido, cuyo nombre clave es Esprit, liderará esta ofensiva. La decisión de mantener motores de combustión contrasta con la tendencia hacia la electrificación total, pero responde a las preferencias del mercado y a la viabilidad económica de la planta de Hethel.
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