La firma británica McMurtry Automotive acaba de presentar la versión de producción de su rompedor Spéirling Pure, un hiperauto eléctrico monoplaza que ofrece un rendimiento casi de Fórmula 1, pero en un paquete que la compañía asegura es más fácil de manejar que un auto de carreras tradicional. La startup británica destapó el Spéirling Pure listo para producción justo antes de su debut público en el Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebra la próxima semana.
McMurtry afirma que las primeras entregas a clientes comenzarán a finales de este año, con un precio inicial de £995,000 (aproximadamente $1.3 millones de dólares), antes de impuestos y opciones. Aunque el pequeño EV se ve muy similar a los prototipos que impresionaron a los aficionados a los autos deportivos durante los últimos cuatro años, McMurtry dice que el modelo de producción cuenta con un 95% de piezas nuevas desarrolladas a través de miles de kilómetros de pruebas.
Rendimiento alucinante
La potencia proviene de una nueva batería de iones de litio de 100 kWh que alimenta dos motores eléctricos traseros gemelos que producen 1,000 hp. McMurtry afirma un tiempo de 0 a 60 mph (0-96 km/h) de solo 1.55 segundos, una velocidad máxima de 190 mph (306 km/h) y la capacidad de generar 3 G tanto en curvas como en frenado.
El secreto: Downforce-on-Demand
Gran parte de ese rendimiento proviene del sistema patentado “Downforce-on-Demand” (carga aerodinámica bajo demanda), que genera hasta 4,400 libras (2,000 kilogramos) de downforce, incluso desde parado. A diferencia de los elementos aerodinámicos convencionales como alerones o spoilers que requieren velocidad para crear agarre, el Spéirling actúa como un auto succionador: sus dos ventiladores gemelos extraen aire de debajo del vehículo, pegándolo efectivamente al pavimento. (Piense en el Chaparral 2J de Can-Am). El sistema permite que el auto produzca niveles de agarre propios de un auto de carreras desde 0 km/h, e incluso permitió que un prototipo condujera boca abajo durante una demostración controlada en 2025.
Un historial impresionante
El Spéirling ya había construido un currículum impresionante incluso antes de llegar a producción. Un prototipo rompió el récord de ascenso en la colina del Festival de la Velocidad de Goodwood en 2022 y luego superó el récord de vuelta en la pista de pruebas de Top Gear, que anteriormente ostentaba un Renault de Fórmula 1 de 2004.
Mejoras respecto al prototipo
El auto de producción obtiene una batería mucho más grande que los prototipos (100 kWh frente a 60 kWh), junto con nuevos motores eléctricos Helix, mayor frenada regenerativa y un monocasco de fibra de carbono rediseñado que la compañía dice que mejora el espacio de la cabina y la accesibilidad. La distancia entre ejes ha crecido un 10% para acomodar el paquete de baterías más grande, mientras que la carrocería revisada incorpora conductos de entrada de ventiladores traseros y un alerón trasero tipo cuello de cisne con almacenamiento integrado para un casco y un dispositivo HANS.
La carga rápida en CC recarga la batería del 20 al 95% en tan solo 20 minutos en condiciones ideales, y un almacenamiento de batería portátil opcional permite cargar lejos de estaciones fijas.
Personalización y exclusividad
Cada Spéirling Pure será construido a mano en la nueva fábrica de McMurtry en los Cotswolds, Inglaterra, y personalizado para su propietario. Los compradores pueden especificar acabados de pintura únicos, gráficos, tapicería interior y asientos moldeados a medida. McMurtry dice que el Spéirling Pure es elegible para competiciones de time attack y eventos del GT1 Sports Club, pero la compañía también planea apoyar a los propietarios a través de un exclusivo club de conducción que incluye eventos de pista respaldados por la fábrica, entrenamiento de pilotos y soporte de ingeniería.
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