Una nueva amenaza para la tributación de vehículos eléctricos
El esquema gubernamental de cobro por milla para automóviles eléctricos y vehículos híbridos enchufables, programado para comenzar en dos años, enfrenta un desafío significativo. Dispositivos conocidos como bloqueadores de kilometraje, que son fáciles de adquirir y de instalar, pueden congelar el odómetro de un automóvil, según una investigación realizada por Autocar.
¿Qué es el esquema de pago por milla?
El cobro por milla, oficialmente denominado eVED, comenzará en abril de 2028 como un impuesto adicional a los EVs y PHEVs. Esto se implementa para recuperar ingresos que se han perdido debido a la disminución de la recaudación del impuesto sobre combustibles, dado que estos vehículos funcionan total o parcialmente con electricidad. Inicialmente, el impuesto se fijará en una tarifa de 3 centavos por milla recorrida en un EV y 1.5 centavos por milla en un PHEV. Los conductores deberán auto-declarar su kilometraje anualmente.
Las preocupaciones sobre los bloqueadores de kilometraje
Con la inminente implementación del esquema, aumentan las preocupaciones de que muchos conductores instalen bloqueadores de kilometraje como medio para evadir o reducir este impuesto. Estos dispositivos, cuyo precio oscila entre 200 y 900 libras esterlinas, no son ilegales para su venta y se comercializan para su uso en automóviles que están siendo probados o desarrollados fuera de la carretera. Sin embargo, su uso en la vía pública es ilegal.
La proliferación de bloqueadores en el mercado
La investigación de Autocar ha revelado que cientos de conductores y empresas adquieren e instalan estos dispositivos cada semana, con el objetivo de evitar o reducir el pago de una penalización por kilometraje al finalizar un contrato de PCP o un leasing. Los bloqueadores de kilometraje son compatibles con muchos vehículos de gasolina y diésel populares, y cada vez más, con vehículos eléctricos e híbridos.
Funcionamiento de los bloqueadores de kilometraje
- Instalados en la computadora a bordo del vehículo, los bloqueadores impiden que se añada información de kilometraje a cualquier ECU o módulo.
- Algunos modelos también pueden desactivar el registro de datos en la llave de encendido.
- Los proveedores afirman que son fáciles de instalar pero difíciles de detectar.
Impacto en el mercado de autos usados
La dificultad para detectar estos dispositivos ha generado inquietudes sobre el aumento de EVs y PHEVs que ingresarán al mercado de autos usados, potencialmente sin que el propietario actual lo sepa. Esto podría incrementar la cantidad de vehículos con el odómetro alterado que ya circulan.
Investigación de Autocar sobre el tema
Un reportero de Autocar, haciéndose pasar por un cliente, contactó a un proveedor líder de bloqueadores de kilometraje. Indicó que poseía un Volkswagen ID 3 registrado en 2022 y estaba interesado en adquirir un dispositivo. Un vendedor aseguró que su empresa podía suministrar un dispositivo seguro y confiable, revelando que cada mes se venden 500 bloqueadores a clientes minoristas y entre 250 y 300 al comercio. Además, mencionó que nuevos dispositivos están disponibles cada mes.
Conclusión
La llegada del impuesto por milla para vehículos eléctricos presenta un nuevo panorama fiscal que podría ser complicado por la existencia de bloqueadores de kilometraje. La interacción entre la tecnología automotriz y la regulación fiscal continuará siendo un tema de debate, especialmente a medida que nos acerquemos a la fecha de implementación.
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