El equipo McLaren de Fórmula 1 se ha convertido en el último en probar un innovador concepto de alerón trasero invertido durante el Gran Premio de Austria de este fin de semana, siguiendo diseños similares de Ferrari y Red Bull.
¿Qué es el alerón trasero invertido?
El alerón trasero invertido es una solución aerodinámica que gira 180 grados cuando se activa el modo de baja resistencia (DRS). Esto permite reducir el arrastre y aumentar la velocidad en rectas. Ferrari sorprendió a la parrilla en las pruebas de invierno con este diseño, lo que despertó el interés de otros equipos.
¿Cómo funciona?
Cuando el piloto activa el DRS, el alerón se invierte, creando un efecto de ‘ala invertida’ que empuja el auto hacia abajo pero con menor resistencia. Esto mejora la eficiencia aerodinámica en rectas largas como las de Spielberg.
Ventajas y desafíos
- Mayor velocidad punta en rectas.
- Menor consumo de combustible.
- Complejidad técnica y riesgo de fallos.
- Posible penalización en curvas si no se optimiza.
McLaren espera que esta prueba les dé una ventaja competitiva en el Red Bull Ring, un circuito con rectas largas y curvas de media velocidad. El equipo británico ha trabajado en secreto en este desarrollo durante meses.
Contexto de la temporada
La temporada 2026 de F1 ha visto una intensa batalla aerodinámica entre los equipos punteros. Ferrari fue el primero en introducir el alerón invertido, seguido por Red Bull. Ahora McLaren se suma a la tendencia, mientras que Mercedes podría implementarlo más adelante.
El Gran Premio de Austria será una prueba de fuego para evaluar la efectividad de esta tecnología en condiciones de carrera real.
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