El equipo Cadillac introdujo un importante paquete de mejoras aerodinámicas en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, con la esperanza de seguir escalando posiciones en rendimiento. Sin embargo, las altas temperaturas y la exigente naturaleza del circuito pusieron a prueba su confiabilidad, y el resultado fue desastroso: un doble abandono que marcó el primero en la historia del equipo.
Un fin de semana para el olvido
Desde la práctica del viernes, el equipo enfrentó problemas con los frenos y el sistema de refrigeración. A pesar de ajustar la configuración para la carrera, sacrificando velocidad en clasificación, la suerte no cambió el domingo. Valtteri Bottas llevó su monoplaza a los pits después de solo dos vueltas, mientras que Sergio Pérez duró apenas cuatro vueltas. Ambos autos sucumbieron al sobrecalentamiento de los frenos en un ambiente de 33 grados centígrados en las colinas de Estiria.
Las declaraciones de los pilotos
Tras la carrera, Sergio Pérez expresó su frustración: “Subestimamos el efecto de manejar en tráfico, hemos tenido problemas todo el fin de semana. Ha sido el peor fin de semana, parece que retrocedimos cuatro o cinco pasos. Necesitamos un proceso masivo para repensar cómo hacemos las cosas, especialmente con las mejoras, porque lo de hoy fue totalmente inaceptable”.
Por su parte, Bottas añadió: “Hoy, con el aumento de temperatura y el efecto del tráfico, se incendió en la vuelta dos. Es un gran problema y necesitamos encontrar una solución”.
Las consecuencias del doble abandono
Además de la vergüenza del doble abandono, la salida temprana privó al equipo de recopilar datos valiosos sobre el rendimiento del auto mejorado en condiciones de carrera. “Por supuesto que es frustrante, pero lo más frustrante es no ver progreso”, dijo Pérez. “Siempre esperábamos que estas cosas ocurrieran a un equipo nuevo, pero la frustración viene de la falta de avance”.
Para Bottas, este fue su tercer abandono consecutivo debido a problemas de confiabilidad. “Si no terminamos las carreras, no podemos aprender mucho del auto ni del paquete”, señaló. “La prioridad ahora está clara en Silverstone: tenemos que terminar la carrera. Trajimos piezas nuevas este fin de semana para la refrigeración de frenos, pero claramente no es suficiente. Lo único que podemos hacer es trabajar duro como equipo. De cara al futuro, en Budapest y lugares similares, está claro que tenemos que rediseñar algunas piezas o no terminaremos”.
Mirando hacia Silverstone
El equipo espera dar un gran paso adelante en confiabilidad para el Gran Premio de Gran Bretaña. La presión está sobre los ingenieros para encontrar una solución definitiva a los problemas de frenos antes de la próxima cita.
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