Volkswagen ha presentado oficialmente el ID. Tiguan, el modelo que reemplazará al ID.4 en su gama de vehículos eléctricos compactos. Este nuevo SUV eléctrico llega con mejoras significativas en software, funcionalidad y diseño, y promete corregir varios de los puntos críticos que los usuarios señalaron en el ID.4. La producción europea comenzará a inicios de 2027, y se espera que llegue a Estados Unidos poco después.
El ID.4, lanzado en 2021, fue reconocido por su espacio interior y su buena relación calidad-precio, especialmente cuando se fabricaba en Estados Unidos y calificaba para el crédito fiscal federal. Sin embargo, también recibió críticas por su software y algunos aspectos de la experiencia de conducción. A principios de este año, Volkswagen anunció que dejaría de producir el ID.4 en Estados Unidos para dar prioridad a los vehículos de gasolina, dejando un vacío en su oferta eléctrica en ese mercado. Ahora, el ID. Tiguan llega para llenar ese hueco y demostrar que la marca ha escuchado a sus clientes.
Un interior renovado y más intuitivo
Una de las principales quejas sobre el ID.4 era la falta de botones físicos y el uso de controles táctiles poco prácticos. Volkswagen ha tomado nota y ha rediseñado la interfaz del ID. Tiguan. Ahora hay hasta tres pantallas: una para el conductor, otra central más grande y una tercera frente al pasajero para aplicaciones y entretenimiento. Además, se ha incorporado un modo “retro” que muestra gráficos estilizados de los tableros de instrumentos de modelos clásicos de Volkswagen.
Pero lo más destacado es el regreso de los botones físicos. El volante ahora tiene pads de botones reales, y debajo de la pantalla principal hay una fila de botones. El control de volumen vuelve a ser una perilla física en la consola central, y los polémicos interruptores táctiles para las ventanas traseras han sido reemplazados por cuatro botones tradicionales. Estos cambios deberían mejorar significativamente la usabilidad diaria.
Nuevas funciones eléctricas: frunk y one-pedal driving
El ID. Tiguan incorpora características que el ID.4 nunca tuvo. Por un lado, ahora cuenta con un frunk (cajuela delantero), aunque pequeño, con solo 1.1 pies cúbicos de espacio (unos 31 litros). También añade la conducción con un solo pedal (one-pedal driving), que permite acelerar y frenar únicamente con el pedal del acelerador, mejorando la eficiencia y la comodidad en ciudad. Además, se suma la funcionalidad vehicle-to-load (V2L), que permite usar la batería del auto para alimentar dispositivos externos mediante un adaptador que se conecta al puerto de carga.
Diseño más maduro y sensación premium
Estéticamente, el ID. Tiguan se percibe como una versión más madura del ID.4. El cofre parece más largo y erguido, y las superficies laterales transmiten una sensación más costosa. En el interior, el modelo R-line incluye superficies de Alcantara o gamuza, lo que eleva la percepción de calidad. Volkswagen ha logrado un equilibrio entre modernidad y familiaridad, con un nombre que resuena más con los compradores tradicionales de la marca.
Prestaciones y autonomía
En cuanto a motores, el ID. Tiguan ofrece configuraciones similares a las del ID.4. Está disponible con tracción trasera o total, y dos tamaños de batería. La batería más pequeña, de 58 kWh, entrega 187 caballos de fuerza y solo se ofrece con tracción trasera. La batería más grande, de 77 kWh, está disponible con 282 hp en versión de tracción trasera o 294 hp en la variante AWD 4Motion. La autonomía máxima homologada bajo el ciclo WLTP es de hasta 600 kilómetros (372 millas) para el modelo de 77 kWh con tracción trasera. Esto representa 26 km más que la calificación europea del ID.4, lo que sugiere que la versión estadounidense también podría mejorar su autonomía.
El precio de partida en Europa es de aproximadamente 42,695 euros (alrededor de 49,000 dólares), similar al del ID.4 actual en muchos mercados europeos. Volkswagen ha confirmado que el ID. Tiguan también llegará a Estados Unidos, aunque los detalles específicos para ese mercado se darán a conocer después del lanzamiento europeo.
¿El fin del ID.4?
Con la llegada del ID. Tiguan, el ID.4 (y el ID.5 en los mercados donde se vende) quedan oficialmente reemplazados. La decisión de Volkswagen de abandonar la producción del ID.4 en Estados Unidos para centrarse en SUVs de gasolina había dejado a la marca sin una opción eléctrica mainstream en ese país. El ID. Tiguan busca revertir esa situación y competir en un segmento cada vez más saturado, donde rivales como el Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 han ganado terreno.
Con mejoras en software, interior más intuitivo, funciones prácticas como el frunk y el one-pedal driving, y una autonomía competitiva, el ID. Tiguan se perfila como un digno sucesor. Habrá que esperar a 2027 para ver si cumple las expectativas y si logra conquistar a los escépticos que quedaron decepcionados con el ID.4.
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