El Gran Premio de Canadá no solo define posiciones en la pista, sino también en la fábrica. La FIA ha establecido el primer período de evaluación del ADUO (Ajuste de Desarrollo de Unidades de Potencia), y Red Bull ya compartió su orden jerárquico de motores. Este mecanismo busca equilibrar la competencia permitiendo desarrollo adicional a los fabricantes rezagados.
¿Qué es el ADUO y cómo funciona?
El ADUO es un sistema de la FIA que otorga beneficios a los fabricantes de motores que están rezagados respecto al líder. Inicialmente, se planeó usar cuatro bloques de seis fines de semana de carrera, pero el calendario se ajustó tras la cancelación de los Grandes Premios de Medio Oriente en abril. El primer período de evaluación concluye en Canadá.
Cualquier fabricante que esté entre un 2% y un 4% por detrás del mejor motor de combustión interna recibirá un desarrollo adicional. Aquellos con una brecha mayor al 4% obtendrán aún más oportunidades de mejora.
La jerarquía según Red Bull
Red Bull, que ahora produce sus propias unidades de potencia con Red Bull Powertrains, ha revelado su percepción del orden actual. Según Christian Horner, director del equipo, la clasificación es la siguiente:
- Ferrari: Líder en rendimiento de motor.
- Mercedes: Segundo lugar, muy cerca de Ferrari.
- Red Bull Powertrains (RBPT): Tercero, con margen de mejora.
- Renault: Cuarto, significativamente rezagado.
Esta jerarquía implica que Renault calificaría para el ADUO, mientras que los demás no, al estar dentro del 2% de diferencia.
Implicaciones para la competencia
El ADUO podría cambiar el equilibrio de poder en la F1. Si Renault recibe desarrollo adicional, podría acercarse a los líderes, beneficiando a equipos como Alpine. Sin embargo, Red Bull y otros equipos de punta ven esto como una oportunidad para mantener su ventaja al no necesitar ajustes.
La FIA monitoreará las próximas carreras para ajustar el sistema. El objetivo es evitar que un solo fabricante domine, fomentando una competencia más reñida.
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