El año 2025 fue especialmente lucrativo para General Motors, que reportó un incremento del 6% en ventas en Estados Unidos, alcanzando 2.83 millones de vehículos, muy por encima de los 2.2 millones de Ford. Este buen desempeño se reflejó en el precio de las acciones y, como consecuencia, en la compensación de la cúpula directiva. Mary Barra, CEO de GM, obtuvo una remuneración récord que superó los 48 millones de dólares, casi el triple de lo que ganó Jim Farley, su homólogo en Ford.
Compensación récord para Mary Barra
En 2025, la compensación total de Mary Barra ascendió a 48.2 millones de dólares, un aumento del 61.7% respecto a los 29.8 millones que recibió en 2024. Este incremento no se debió a un aumento salarial, ya que su salario base se mantiene en 2.1 millones desde 2017, sino al extraordinario rendimiento de las acciones de GM. A principios de 2025, los títulos cotizaban alrededor de 51.77 dólares, cayeron por debajo de 44 en abril, pero se recuperaron y cerraron el año por encima de los 83 dólares. Este repunte duplicó las ganancias por opciones y adjudicaciones de acciones, elevando la paga de Barra a su nivel más alto desde que asumió el liderazgo de GM en 2014.
El contraste con Ford y Jim Farley
La situación en Ford fue muy distinta. Jim Farley, CEO de la compañía, recibió 16.7 millones de dólares en 2025, aproximadamente un tercio de lo que ganó Barra. Esta cifra representa una disminución del 39.4% en comparación con los 27 millones que obtuvo en 2024. Al igual que Barra, el salario base de Farley se mantuvo sin cambios en 1.7 millones. Del total, 8.07 millones provinieron de ganancias por adjudicaciones de acciones y 5.74 millones de bonos e incentivos. La diferencia refleja el desigual desempeño bursátil de ambas automotrices.
El caso de Rivian y RJ Scaringe
El tercer mejor pagado entre los fabricantes estadounidenses fue RJ Scaringe, fundador de Rivian. Aunque informes iniciales sugirieron que había recibido 403 millones en 2025, la cifra real fue de 12.3 millones, según Auto News. Los 373.5 millones en opciones sobre acciones anunciados en abril solo se materializarán si el precio de las acciones de Rivian supera los 40 dólares en la próxima década. Por ahora, Scaringe se mantiene lejos de las cifras de Barra y Farley.
La controversia sobre los altos salarios
La compensación de los líderes de las automotrices estadounidenses ha sido un tema polémico durante años. Mientras los CEO reciben paquetes millonarios, los trabajadores que ensamblan los vehículos a menudo deben conformarse con aumentos salariales modestos. Esta disparidad ha generado críticas y tensiones laborales, especialmente en un contexto de transición hacia los vehículos eléctricos y tecnologías emergentes.
Perspectivas para 2026
De cara a 2026, se espera que la industria automotriz continúe su transformación hacia la electromovilidad. General Motors, Ford y Rivian enfrentan el desafío de mantener su competitividad mientras gestionan las expectativas de inversionistas y empleados. La evolución de las acciones y los resultados de ventas serán determinantes para las compensaciones futuras. Sin duda, el debate sobre la equidad salarial seguirá presente en la agenda pública.
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