En el mundo del automóvil, a veces menos es más. Land Rover ha sorprendido con una opción que, en lugar de añadir un elemento, lo elimina: un kit para prescindir de la rueda de repuesto montada en la puerta trasera del Defender. Esta configuración, disponible en Europa, busca mejorar la visibilidad posterior y facilitar las maniobras en espacios reducidos, aunque supone renunciar a uno de los rasgos más icónicos del todoterreno británico.
¿En qué consiste el kit de eliminación de la rueda de repuesto?
El llamado Spare Wheel Removal Kit permite pedir el Defender 90 sin la rueda de repuesto trasera. La puerta sigue siendo la misma quinta puerta, pero sin el soporte y la rueda, lo que deja una superficie más limpia. Eso sí, aún se ven los puntos de anclaje donde antes se montaba la rueda, por lo que el acabado no es completamente liso. Land Rover podría haber diseñado una puerta específica sin anclajes, pero habría encarecido una configuración de nicho. Así, los propietarios obtienen una zaga más ordenada sin el costo de rediseñar la puerta.
Ventajas prácticas de prescindir de la rueda
Más allá de la estética, eliminar la rueda de repuesto aporta beneficios tangibles en el día a día:
- Mejor visibilidad trasera: sin el obstáculo de la rueda, la visión por el espejo retrovisor y al estacionar en reversa mejora notablemente.
- Mayor maniobrabilidad en espacios estrechos: al reducirse el volumen exterior, el vehículo se desenvuelve mejor en estacionamientos apretados.
- Puerta trasera más ligera: al pesar menos, requiere menos espacio para abrirse, lo que ayuda en garajes pequeños.
- Compatibilidad con portabicicletas: se pueden seguir instalando soportes estándar, así que no se sacrifican las aventuras al aire libre.
- Reducción de peso: aunque marginal, contribuye ligeramente a la eficiencia, sin cambios perceptibles en prestaciones.
El paquete Alasia: toques de cobre con historia
La eliminación de la rueda debuta en Europa junto al Alasia Pack, un paquete de personalización que añade detalles en color cobre. Este acabado, denominado Cyprus Copper, se inspira en el Mediterráneo y en la importancia histórica del cobre para la isla de Chipre. De hecho, Alasia era el nombre antiguo de la isla, y el metal que la región suministraba ayudó a moldear civilizaciones tempranas. Ahora, Land Rover lo utiliza para dar un toque distintivo a su todoterreno moderno.
El acabado cobre aparece en varios detalles exteriores: las letras Defender delanteras y traseras, la barra de la parrilla frontal, las rejillas laterales y los ganchos de remolque traseros. Es un cambio sutil, no un rediseño completo, pero los acentos metálicos cálidos contrastan bien con la silueta cuadrada del SUV.
El Alasia Pack está disponible para los Defender 90, 110 y 130, y ya se puede pedir en toda Europa. Land Rover no ha revelado precios ni del paquete ni del kit de eliminación de la rueda. Por ahora, el Cyprus Copper es el primer acabado bajo el nombre Alasia; está por verse si se ampliará con otros colores. Esta opción se suma a la creciente gama de personalización de la marca, ofreciendo otra forma de distinguir un SUV que ya es llamativo de fábrica.
El futuro de la gama Defender
Más allá de estas novedades, la familia Defender podría crecer. Se especula con una posible pickup basada en la plataforma del Defender, como parte de la asociación entre JLR y Stellantis. Este modelo estaría dirigido a compradores norteamericanos y podría fabricarse en Estados Unidos para evitar los altos aranceles a las camionetas importadas. Sin embargo, aún quedan muchas incógnitas, como la plataforma y el sistema de propulsión. Land Rover no ha comentado sobre estos rumores, por lo que su producción dista de estar confirmada. Si se materializa, reviviría un estilo de carrocería clásico de la marca y daría al Defender una nueva forma de competir en el lucrativo mercado de pickups de América.
Además, se espera una versión más pequeña, el Defender Sport, que podría llegar pronto con motores híbridos y totalmente eléctricos. Y cuando llegue la próxima generación del Defender de tamaño completo, posiblemente a principios de la década de 2030, también tendrá una variante 100% eléctrica.
Mientras tanto, el Defender 90 sin rueda de repuesto ya está disponible en Europa, ofreciendo una alternativa más limpia y práctica para quienes priorizan la visibilidad y la facilidad de uso en la ciudad, sin renunciar al espíritu aventurero de la marca.
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