El estado de EE. UU. con mayor crecimiento de vehículos eléctricos no es California
El mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos no está en declive por la desaparición del crédito fiscal federal, sino que es volátil y varía mucho de un estado a otro, según la firma de inteligencia de mercado Yardi Matrix. Aunque los 10 mejores estados para tener un EV son los habituales (California, Nueva York, etc.), el crecimiento más explosivo se está dando en lugares inesperados.
Oklahoma: el nuevo líder en crecimiento de EVs
Según el informe de Yardi Matrix del 22 de junio, Oklahoma es el estado número uno en crecimiento de vehículos eléctricos. No tiene mandatos de vehículos de cero emisiones ni incentivos significativos, pero cuenta con electricidad barata, altas tasas de hogares con múltiples autos y una base de consumidores dispuesta a cambiar. Otros estados con crecimiento rápido son Montana (487% en cinco años), Arkansas (454%), Nueva Jersey (422%) y Nevada (420%).
Paradoja de Arkansas
Arkansas, a pesar de un crecimiento casi quíntuple en los últimos cinco años, sigue estando entre los cinco peores estados para la posesión de un EV, según Yardi. Su participación de mercado sigue siendo pequeña, especialmente después del fin de los créditos fiscales.
El panorama nacional de ventas de EVs
Cox Automotive reportó que las ventas de EVs cayeron un 3.6% en el primer semestre de este año en comparación con el mismo período de 2025. Sin embargo, en el segundo trimestre de 2026, las ventas aumentaron un 13.9% respecto al primer trimestre. La participación de mercado de EVs fue del 10% en el tercer trimestre de 2025, justo antes de que expirara el crédito fiscal, y bajó al 5.4% en el primer trimestre de este año. A pesar de esto, hay 6.7 millones de EVs registrados en EE. UU., tres veces más que en 2021.
Acceso a carga para inquilinos: un factor clave
Yardi destacó los estados donde los inquilinos tienen mejor acceso a la carga de EVs. Tener un cargador en un garaje compartido con autos de combustión es una cosa, pero facilitar la carga nocturna para quienes viven en apartamentos es crucial para la adopción masiva. Incluso antes de que el presupuesto de 2026 eliminara los incentivos fiscales, la orden ejecutiva del presidente Trump canceló la Red Nacional de Carga de Vehículos Eléctricos de la administración Biden.
Códigos de construcción estatales
Con la desaparición de los incentivos federales, los códigos de construcción estatales tomaron el relevo. Desde el 1 de enero, el Título 24 de California (CALGreen) exige que todos los estacionamientos asignados en propiedades multifamiliares sean “listos para EV” y que una cuarta parte tenga cargadores de Nivel 2 completamente instalados. Doug Ressler, gerente de inteligencia de negocios de Yardi Matrix, explica que la clave está en los cargadores lentos versus rápidos: como los EVs suelen estacionarse por largos periodos, los cargadores lentos son más baratos y no degradan la batería tanto como los rápidos.
Varias ciudades tienen sus propios requisitos: Seattle, Chicago, Atlanta y Austin (Texas) lideran. Grandes mercados sin regulaciones incluyen Dallas, Houston, Phoenix, Nashville, Charlotte, Las Vegas y Reno. Sin embargo, Ressler advierte que los requisitos de carga pueden desincentivar la construcción de viviendas asequibles.
Los peores estados para inquilinos con EVs
Los cinco peores estados para inquilinos con EVs son: 1) Misisipi (0.1%), 2) Dakota del Norte (0.4%), 3) Alaska (0.6%), y 4) Oklahoma, Delaware y Dakota del Sur (empatados con 1.1%).
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