La quinta generación del BMW X5 acaba de ser presentada y promete revolucionar el segmento de las SUVs de lujo. Con un diseño que retoma el lenguaje Neue Klasse visto en el iX3, el nuevo X5 elimina las manijas de las puertas, incorpora alas en los costados y ofrece una versión completamente eléctrica, el iX5, con una autonomía estimada de 435 millas (700 km).
Diseño exterior: más limpio y agresivo
El frontal presenta una parrilla doble riñón más estilizada y unos faros con forma de doble X que integran las luces de circulación diurna, los intermitentes y los faros principales en un solo elemento. Los costados muestran superficies limpias, con manijas de puerta integradas en los pilares y ventanas sin marco. Los pasos de rueda son más anchos y vienen con llantas de 21 pulgadas de serie, pudiendo llegar hasta 23 pulgadas. En la parte trasera, las calaveras son delgadas y anchas, repitiendo el motivo de la doble X. En general, la silueta es más deportiva y moderna, manteniendo la esencia del X5 pero con un toque más refinado.
Interior: tecnología y materiales premium
En el habitáculo destaca una pantalla central de 17.9 pulgadas y un display panorámico que se extiende de pilar a pilar en la base del parabrisas. Además, hay un head-up display 3D y una pantalla opcional para el pasajero de 14.6 pulgadas. Los materiales incluyen pizarra natural en la consola central (en el paquete Clear and Bold), vidrio en el selector de marchas y controles de volumen, y una iluminación ambiental que recorre todo el tablero. El techo panorámico de vidrio es de serie y mide 28 pies cuadrados. El volante de radios verticales, heredado del iX3, es de serie, pero se puede cambiar por uno más tradicional con el paquete M Sport Professional. Las puertas tienen cierre suave de serie, y la apertura totalmente automática es opcional.
Motorizaciones: combustión, híbrido enchufable y eléctrico
El X5 2027 ofrece una amplia gama de trenes motrices. La versión de combustión X5 40 utiliza un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros con 394 hp y 428 lb-pie de torque, asistido por un sistema mild hybrid de 48V. Acelera de 0 a 60 mph en 5.1 segundos. La versión híbrida enchufable X5 50e combina el mismo motor de seis cilindros con un motor eléctrico de 194 hp para una potencia total de 483 hp y 516 lb-pie de torque. Puede recorrer hasta 44 millas (71 km) en modo eléctrico gracias a una batería de 26.5 kWh.
BMW iX5: el primer X5 totalmente eléctrico
La gran novedad es el iX5 60 AWD, equipado con dos motores eléctricos que producen 570 hp y 593 lb-pie de torque. Acelera de 0 a 60 mph en 4.4 segundos y tiene una autonomía estimada por la EPA de 435 millas (700 km), gracias a una batería de 144 kWh con celdas cilíndricas de última generación. La carga en corriente directa soporta hasta 460 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% en solo 22 minutos. Además, cuenta con carga bidireccional, por lo que puede alimentar una casa u otro vehículo eléctrico.
Precios y disponibilidad
El X5 40 de tracción trasera arranca en $71,250, mientras que la versión con tracción total cuesta $73,550. El híbrido enchufable 50e xDrive tiene un precio de $78,950, y el iX5 60 AWD se vende desde $81,250. Todos los precios incluyen el cargo de destino de $1,450. Las primeras entregas del X5 40 xDrive comenzarán en octubre de 2026, seguidas por las versiones de combustión trasera, el híbrido enchufable y el iX5 a principios de 2027. Más tarde se unirán una versión M Performance con motor V8 y el iX5 Hydrogen de pila de combustible, con una autonomía estimada de 385 millas (750 km).
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