Si un Land Rover Defender común y corriente no es suficiente para ti, la firma británica Chelsea Truck Company lleva más de una década vendiendo su conversión Flying Huntsman 6×6. Esta creación salvaje, que añade un eje extra y dos ruedas adicionales, convierte a cualquier Defender clásico en un todoterreno aún más capaz. Pero el que te presentamos hoy es incluso más especial que la mayoría.
De un Defender 1993 a una bestia de seis ruedas
Este Defender 6×6 comenzó su vida como un modelo regular de 1993 y fue transformado en un vehículo de seis ruedas hace aproximadamente una década. Luego fue exportado a Estados Unidos y sometido a una revisión completa por Hyper Offroad & Performance, que lo convirtió en la bestia que ves ahora.
Como parte de la construcción de Hyper Offroad, el motor original de Land Rover fue reemplazado por un V8 Coyote supercargado de 5.0 litros que genera 700 hp. No hay datos sobre el torque, pero probablemente sea casi suficiente para hacer girar la Tierra sobre su eje. Acoplado a este V8 está la conocida transmisión automática de seis velocidades 6R80 de Ford.
Además de meter un gran V8 bajo el cofre del Defender, la compañía también hizo extensas modificaciones a la suspensión y a todas las líneas de fluidos, asegurando un funcionamiento suave y confiable. Por supuesto, también hay un escape personalizado de 2.5 pulgadas para que ese gran V8 pueda respirar.
No solo es un motor grande
La transformación del Defender a 6×6 combina el eje delantero original de Land Rover con dos ejes traseros Ford de 9 pulgadas y una caja de transferencia de servicio pesado. También utiliza amortiguadores Fox 2.0 Performance Series y un conjunto de robustos frenos Wilwood. La potencia de frenado adicional es ciertamente necesaria en este caso debido al aumento de potencia y peso.
También se han realizado mejoras extensas enfocadas en el off-road. Estas incluyen un cabrestante delantero de Warn, una barra de toro negra, una barra de luces LED montada en el techo y rines de posventa envueltos en neumáticos General Grabber X3 LT2.
Recientemente, Signature Autosports en Wilmington, Carolina del Norte, tuvo en sus manos el Defender y lo repintó en un tono especial de gris mate. No puedes confundir este Defender con uno regular una vez que entras a la cabina. Está tapizado en dramática piel Distressed Pinecone en un tono profundo de marrón, que adorna los asientos, el tablero, la consola central y los paneles de las puertas.
También se han añadido varios lujos y comodidades modernas. Estos incluyen asientos Recaro con calefacción y ventilación, medidores Dakota Digital, un nuevo sistema de audio Alpine y JL Audio, y un techo interior de Alcantara. El volante de tres radios parece un poco fuera de lugar y estaría mejor en un auto deportivo JDM de finales de los 90, pero aparte de eso, la cabina se ve muy especial.
Signature Autosports ha puesto el Defender a la venta en su sitio web con un precio de 299,950 dólares, o aproximadamente el doble de la tarifa actual de un nuevo Defender Octa. ¿Vale la pena? Tú decides.
Especificaciones clave
- Motor: V8 Coyote supercargado de 5.0 litros
- Potencia: 700 hp
- Transmisión: Automática de 6 velocidades 6R80 de Ford
- Tracción: 6×6 con ejes Ford de 9 pulgadas
- Suspensión: Amortiguadores Fox 2.0 Performance Series
- Frenos: Wilwood de alto rendimiento
- Precio: 299,950 USD
¿Un capricho para coleccionistas?
Este Defender 6×6 no es para cualquiera. Es un vehículo único que combina la robustez del clásico británico con la potencia y tecnología de un muscle car americano. Su precio, casi 300,000 dólares, lo coloca en un segmento exclusivo, compitiendo con super SUVs de fábrica. Pero para el entusiasta que busca algo verdaderamente único y capaz de enfrentarse a cualquier terreno, esta bestia de seis ruedas podría ser la elección perfecta.
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