El Mercedes-AMG S65 de la generación W222, sexta encarnación del sedán de lujo de la estrella, llegó al mercado estadounidense con el año modelo 2015 y desde el primer día fue un exceso sobre ruedas. Bajo el cofre albergaba un V12 biturbo de 6.0 litros armado a mano, capaz de generar 621 caballos de fuerza y 738 libras-pie de torque. Toda esa energía se canalizaba a través de una transmisión automática de siete velocidades exclusivamente al eje trasero, con una aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 4.1 segundos. Con un precio inicial cercano a los 222,000 dólares, era un sueño inalcanzable para la mayoría.

Hoy, gracias a la depreciación, esos mismos autos pueden encontrarse por mucho menos. Kelley Blue Book los valora por debajo de los 40,000 dólares. Pero eso no significa que sean baratos de mantener. Ni mucho menos. Si siempre has deseado un AMG V12 armado a mano envuelto en uno de los mejores sedanes de lujo que Mercedes haya fabricado, las matemáticas son difíciles de ignorar. En este artículo te explicamos por qué.

¿Por qué comprar un Mercedes-AMG S65?

Empecemos por la razón más obvia: el motor. El M279, un V12 biturbo de 6.0 litros, entrega 621 hp y 738 lb-pie de torque, con el par máximo disponible desde apenas 2,300 rpm. Mercedes lo acopló a la transmisión automática AMG Speedshift de siete velocidades porque la caja de nueve velocidades utilizada en otros S-Class no podía soportar el enorme torque del V12. Este no es un motor que necesite revolucionarse o hacer mucho ruido para sentirse especial. Presionas el acelerador y casi tres cuartos de millar de libras-pie simplemente empujan al S65 hacia adelante. Hay muy poco drama considerando las cifras involucradas.

Cuando reseñamos el S65 actualizado en 2018, lo llamamos “El monstruo irracional”. Una descripción acertada: “A cualquier velocidad y en cualquier marcha, el motor tira con abandono imprudente; hay suficiente fuerza para rebasar a quien sea, en cualquier momento, en segundos”.

“Este es ante todo un vehículo de lujo, pero el equipo de AMG hace un gran trabajo sazonando el interior del S65 para tareas de alto rendimiento”.

“Como el S65 solo está disponible con tracción trasera, encenderá el caucho de 20 pulgadas a voluntad”.

El S65 también te brinda todo lo que esperarías de un S-Class insignia. Ahí está la excelente suspensión Magic Body Control de Mercedes, una cabina forrada en piel, asientos con masaje, pantallas gemelas en el tablero en los modelos posteriores, audio Burmester y suficientes accesorios eléctricos para mantener despierto a un ingeniero eléctrico toda la noche.

¿Cuánto cuesta un Mercedes-AMG S65 usado?

La depreciación ha golpeado duro al S65. Este es un auto que tenía un precio inicial muy por encima de los 200,000 dólares en una época en que esa cifra aún parecía asombrosa para cualquier automóvil. Ahora puedes conseguir uno por menos que el precio de una Kia Telluride bien equipada. Según Kelley Blue Book, los precios justos de compra para modelos usados con alrededor de 50,000 millas (80,000 km) son:

• 2015 S65: $38,200
• 2016 S65: $46,000
• 2017 S65: $61,200
• 2018 S65: $63,000
• 2019 S65: $78,500
• 2020 S65: $102,000

La cifra de 2015 es realmente asombrosa. Alguien pagó aproximadamente 225,000 dólares por el auto cuando era nuevo. Hoy, KBB dice que teóricamente puedes conseguir uno por 38,000 dólares. Eso es una depreciación de aproximadamente 186,000 dólares, o cerca del 83 por ciento del precio original. Vale la pena enfatizar que el S65 más barato que encuentres no es necesariamente el que quieres comprar. La diferencia entre un ejemplar bien mantenido de 45,000 dólares y uno descuidado de 35,000 podría desaparecer con una sola factura de reparación.

¿Qué Mercedes-AMG S65 deberías comprar?

Si estuviera buscando uno, comenzaría con el Mercedes-AMG S65 2018. Mercedes actualizó sustancialmente el S-Class W222 para 2018 con un nuevo diseño exterior, parachoques y faros rediseñados, un volante actualizado, una nueva generación del infoentretenimiento COMAND y las pantallas gemelas de 12.3 pulgadas bajo una sola pieza de vidrio. El S65 mantuvo el mismo V12, la transmisión automática de siete velocidades y la configuración de tracción trasera. Y según KBB, la prima de precio sobre un 2017 es mínima. Un 2017 actualmente tiene un precio justo de compra de aproximadamente 61,200 dólares. ¿El 2018 reestilizado? Unos 63,000 dólares. Eso es menos de 2,000 dólares más por el auto de aspecto más nuevo y actualizado. Eso convierte al 2018 en el punto óptimo.

Un 2015 o 2016 es la elección si quieres el precio de entrada más bajo posible. La mecánica subyacente sigue siendo fundamentalmente la misma, y pagar alrededor de 40,000 dólares por un S-Class V12 de 621 hp es objetivamente hilarante.

Luego está el 2020. Mercedes cerró el libro del S65 con la Final Edition, limitada a solo 130 autos en todo el mundo. Recibió pintura Obsidian Black, acentos exteriores en bronce mate, rines forjados especiales, piel Nappa negra con costuras color cobre y molduras interiores únicas. Ese auto pertenece a una conversación completamente diferente.

¿Qué podría salir mal?

Aquí es donde ese precio de compra de 38,000 dólares deja de parecer tan reconfortante. No estás manteniendo un Mercedes de 38,000 dólares, estás manteniendo un Mercedes de 225,000 dólares que solo te costó 38,000 (hasta ahora).

El V12 en sí no tiene un fallo catastrófico infame que convierta automáticamente cada S65 en una bomba de tiempo. De hecho, hay propietarios con S65 W222 de altísimo kilometraje que reportan una durabilidad del motor notablemente sólida. Pero todo en este auto es caro.

Para empezar, el M279 usa 24 bujías. No es un error tipográfico. Doce cilindros, dos bujías por cilindro. Incluso comprar las piezas te recuerda rápidamente que este no es un Clase C.

Luego está el Magic Body Control. En lugar de resortes y amortiguadores convencionales, el sistema utiliza hidráulica y cámaras para controlar activamente los movimientos de la carrocería e incluso preparar la suspensión para las imperfecciones del camino por delante. Es una de las características que hacen que el S65 W222 se sienta tan especial. También es algo que absolutamente debes inspeccionar antes de comprar. Los especialistas de Mercedes citan fugas en los puntales del Magic Body Control como uno de los problemas más significativos del W222 a medida que estos autos envejecen. Los propietarios también han reportado fallas del amortiguador de pulsaciones hidráulico y desgaste en los brazos de control delanteros a mayor kilometraje.

Tampoco entres en pánico automáticamente si la transmisión de siete velocidades se siente menos pulida de lo que esperas. Notamos un comportamiento abrupto y torpe a bajas velocidades cuando el S65 era nuevo. Pero eso tampoco es excusa para ignorar cambios bruscos, fugas de fluido, acoplamiento retardado o un historial de servicio de transmisión ausente.

Y luego están todas las cosas ordinarias y costosas de un S-Class: accesorios eléctricos, componentes del techo panorámico, cámaras, sensores, pantallas de infoentretenimiento, puertas de cierre suave, motores de asientos, equipo de climatización, frenos enormes y neumáticos de 20 pulgadas. Individualmente, ninguna de esas cosas mata necesariamente la propuesta de propiedad. Varias al mismo tiempo ciertamente podrían.

Obtén una inspección previa a la compra de un especialista independiente de Mercedes que conozca el W222 y, idealmente, el V12 M279 específicamente. Una inspección genérica de auto usado no es suficiente aquí.

¿Qué más podrías comprar?

La mayor amenaza para el S65 podría estar justo al lado en la línea de Mercedes. El S63 es objetivamente más fácil de justificar. Para 2018, el S63 reestilizado cambió al V8 biturbo de 4.0 litros de AMG con 603 hp y 664 lb-pie, combinado con una transmisión de nueve velocidades y tracción total 4Matic+. Mercedes citó un tiempo de 0 a 100 km/h de solo 3.4 segundos, siete décimas más rápido que el S65. Y es más barato. KBB sitúa el S63 2018 en alrededor de 51,700 dólares, frente a unos 63,000 para el S65. Eso es más de 11,000 dólares de ahorro por un sedán que en realidad es más rápido de 0 a 100. El S63 es la elección racional. Que es precisamente por lo que yo querría el S65.

Otras alternativas incluyen:

• Alpina B7
• Bentley Flying Spur
• BMW M760i
• Porsche Panamera Turbo

Pero el S65 ofrece algo cada vez más raro entre todos ellos: un V12 de 6.0 litros construido por AMG, tracción trasera y absolutamente ningún intento de eficiencia o moderación.

Por qué el Mercedes-AMG S65 tiene sentido

Seamos claros: no lo tiene, y eso es parte del punto. Hay sedanes mucho más rápidos. Hay sedanes más baratos de mantener. Hay autos de lujo más nuevos con mejor infoentretenimiento, sistemas de asistencia al conductor más inteligentes y una economía de combustible significativamente mejor. Incluso cuando el S65 era nuevo, el S63 tenía más sentido.

Pero Mercedes ya no fabrica nada como esto. Cuando compras un S65, obtienes 621 hp, 738 lb-pie de torque, tracción trasera, Magic Body Control, uno de los mejores interiores de lujo de su época y un V12 biturbo armado a mano.

Solo no gastes todo tu presupuesto en comprar el auto. Encuentra uno con registros de servicio extensos. Haz que un especialista de Mercedes lo inspeccione. Mantén varios miles de dólares en reserva para el momento inevitable en que algún componente alemán bellamente diseñado decida que ha tenido suficiente. Un S65 barato no es realmente barato, pero podría valer la pena.