Los tiempos cambian, los mercados evolucionan y, a veces, las empresas que dominaban el sector terminan con una rueda atorada en una zanja y nunca se recuperan. Algunas marcas que ya no existen son felizmente olvidadas, mientras que otras nos dejaron recuerdos maravillosos de épocas pasadas del automovilismo. Acompáñanos a repasar algunos de los mejores autos construidos por fabricantes que ya no están.
AMC Eagle: el precursor de los crossover
El AMC Eagle era un auto familiar elevado que usaba un sistema de tracción en las cuatro ruedas y una generosa distancia al suelo para enfrentar terrenos difíciles y nieve profunda. En muchos sentidos, el Eagle fue el predecesor de los crossover modernos. ¿Has notado la creciente popularidad de los SUV coupé? AMC lo hizo primero con el Eagle SX/4, y tenía dos puertas como debe ser un coupé. La compañía fue comprada por la francesa Renault en 1979, pero su gama de autos pequeños sufrió cuando el combustible se abarató durante los años 80. El CEO de Renault, Georges Besse, quien impulsó a AMC, fue asesinado en 1986 por terroristas, y sus sucesores perdieron interés y vendieron la empresa a Chrysler en 1987, cuando la insignia AMC llegó a su fin.
Amphicar Model 770: el auto anfibio
Lanzado en 1961, el Amphicar Model 770 era un híbrido entre auto y barco sin rivales directos. Su motor de cuatro cilindros de origen Triumph, montado en la parte trasera, movía las ruedas traseras o un par de hélices de plástico visibles debajo del paragolpes trasero, mientras que las ruedas delanteras dirigían tanto en tierra como en agua. Era sorprendentemente versátil y, afortunadamente, completamente hermético. La mayoría se vendió en Estados Unidos, incluido uno al presidente Lyndon Johnson, quien solía fingir ante visitantes desprevenidos que sus frenos fallaban mientras se metía a un lago en su rancho en Texas. El nicho del Model 770 era demasiado pequeño para mantener a Amphicar a flote financieramente. La producción terminó en 1967 después de construir unas 4,000 unidades en Alemania Occidental por una empresa propiedad de la familia Quandt, más conocida por su gran participación en BMW. Amphicar decidió no permanecer en la industria automotriz después de cancelar el Model 770. Hasta la fecha, ninguna otra empresa ha ofrecido un auto de pasajeros anfibio producido en serie.
Austin-Healey 3000: el deportivo británico
Cuando debutó en 1959, el Austin-Healey 3000 destacó por su motor de 3.0 litros y frenos de disco delanteros. El gran Healey era una fuerza a tener en cuenta en los rallies europeos, pero los compradores estadounidenses amantes de los descapotables acapararon la mayor parte de la producción. Fue uno de los mejores autos deportivos británicos de su época, y se actualizó continuamente durante los años 60. El acuerdo entre Austin y Healey terminó en 1972 después de 20 años. Ha habido conversaciones sobre un resurgimiento, incluso bajo la propiedad de BMW de la empresa sucesora de Austin, Rover, pero nunca se materializó. El nombre ahora pertenece a la china SAIC.
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