El sedán insignia eléctrico de BMW ha estado volando bajo el radar durante años, pero con la renovación integral del i7 2027, ahora tiene el potencial de ser la prioridad para los compradores obsesionados con la tecnología que buscan un EV de lujo. Mucho ha cambiado tanto en la superficie como bajo el cofre, pero el nuevo i7 aún se basa en la misma plataforma que sustenta el modelo desde su debut para el año modelo 2023. No obstante, BMW afirma que la renovación de 2027 dada tanto al i7 eléctrico como al Serie 7 de gasolina (cubierto por separado) es la actualización de mitad de ciclo más significativa que la compañía haya emprendido, y los cambios son evidentes a simple vista.
Un diseño que mira al futuro
BMW está introduciendo su nuevo lenguaje de diseño Neue Klasse en toda su gama, comenzando con el iX3 SUV eléctrico compacto, y el diseño exterior del i7 integra muchos de los mismos motivos. En comparación con el modelo saliente, las parrillas centrales en forma de riñón del i7 2027 se han expandido hacia abajo y son un poco más delgadas que antes. Ahora también vienen delineadas con tiras de LED estándar. El diseño de faros apilados de dos niveles de versiones anteriores se ha eliminado, reemplazado por luces diurnas de una sola tira que descansan debajo del borde delantero del cofre.
Si las DRL estándar no son lo suficientemente vibrantes para tu gusto, ahora puedes pedir faros de cristal opcionales, que vienen con 12 cristales individuales incrustados en cada luz para un brillo adicional. Las luces altas y bajas todavía están separadas del conjunto DRL, pero se han movido a un área oculta en cada extremo del parachoques delantero, creando una apariencia más aerodinámica. En la parte trasera, los pilotos alargados del Serie 7 se han acercado al centro de la cajuela, reflejando el aspecto visto en el iX3 y el nuevo i3.
Interior de ciencia ficción
En el interior, el nuevo i7 cuenta con un conjunto tecnológico mejorado que rivaliza con el puente de la Estrella de la Muerte. Deslízate en el asiento del conductor y lo primero que notarás es el volante divertido y futurista del i7, que presenta pilares internos a las 12 y 6 en punto. Es un diseño objetivamente extraño, pero los recortes para los pulgares lo hacen cómodo de sostener y sus botones táctiles son fáciles de alcanzar.
Se han realizado grandes cambios en la configuración de instrumentos del i7, con la introducción de una nueva pantalla Panoramic iDrive. En lugar de usar un tablero de instrumentos digital tradicional detrás del volante, la información clave del vehículo se proyecta en una tira de vidrio oscurecido en la base del parabrisas que se extiende de pilar a pilar. El velocímetro y la información de la batería están ubicados directamente frente al conductor, mientras que la información multimedia y un avatar del asistente digital impulsado por IA de BMW flotan sobre una nueva pantalla táctil hexagonal de 17.9 pulgadas que se encarga de las funciones de infoentretenimiento en el centro del tablero. Todos los i7 ahora también vienen con una pantalla para el pasajero delantero de 14.6 pulgadas para entretenimiento durante el viaje.
Lujo para los pasajeros traseros
Los pasajeros traseros también son mimados con mejores comodidades. Los compradores con chófer querrán optar por el asiento trasero Executive Lounge opcional, que se reclina y cuenta con un reposapiés que se extiende desde el asiento delantero. Mientras están en modo de relajación máxima, los pasajeros traseros pueden mirar hacia arriba a una pantalla Theatre Screen mejorada de 31.3 pulgadas que se despliega desde el techo interior. La pantalla se ha actualizado a resolución 8K y ahora cuenta con una cámara integrada para hacer videollamadas de Zoom sobre la marcha. Si prefieres recostarte y ver una película, el sistema de audio disponible de 36 altavoces se ha mejorado con Dolby Atmos para una experiencia aún más inmersiva.
Nueva tecnología de batería y motor
Las actualizaciones van más allá de lo superficial, y debajo de su carrocería revisada, el i7 utiliza la nueva tecnología de batería eDrive de sexta generación y motor de transmisión de BMW, desarrollada específicamente para los vehículos Neue Klasse. Su paquete de baterías modulares más grande de 113 kWh cuenta con celdas cilíndricas mejoradas que presumen una densidad de energía un 20 por ciento mayor que las celdas prismáticas de quinta generación que se encuentran en el i7 del año pasado, lo que permite al nuevo modelo manejar más lejos y cargar más rápido. Sus motores síncronos excitados eléctricamente también han sido rediseñados y optimizados para un mejor empaquetado y eficiencia.
Todos los i7 vienen con un puerto de carga NACS estándar, además de una variedad de adaptadores para otros tipos de cargadores. La tasa de carga máxima se ha elevado sustancialmente a 250 kW (frente a 195), y BMW afirma que el i7 ahora puede cargarse del 10 al 80 por ciento en 28 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de CC. Hasta ahora, la compañía solo ha publicado una estimación de autonomía para el modelo tope de gama i760 xDrive, que se espera que ofrezca aproximadamente 350 millas de alcance con una sola carga.
Rendimiento y precios
BMW ha confirmado que dos variantes del i7 estarán disponibles en el lanzamiento: el i750 xDrive y el i760 xDrive. El i750 es una nueva adición, reemplazando al i7 eDrive50 de tracción trasera del año pasado como punto de entrada de la gama. Ambos modelos nuevos cuentan con un tren motriz de doble motor y tracción total, con el i750 produciendo 449 caballos de fuerza y el i760 generando 536 caballos. BMW afirma que el i750 acelerará de 0 a 60 mph en 5.3 segundos; el i760 lo hará en 4.6 segundos.
El precio inicial es de $107,750 para el BMW i750 xDrive 2027, mientras que el precio base del i760 AWD es de $126,250. Eso es solo $500 más que los modelos correspondientes de 2026, y el i750 representa un valor particularmente bueno con tracción total estándar recién agregada. La producción del nuevo i7 comenzará en la planta de BMW en Dingolfing, Alemania, este julio, y se espera que los vehículos lleguen a los pisos de exhibición apenas unos meses después.
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