No todos los días te encuentras con un Acura Legend de primera generación tan original y bien cuidado como el de estas fotos. Pero las probabilidades de encontrar uno en el lugar donde está este auto son casi nulas. Esto se debe a que Honda nunca comercializó su exclusiva marca Acura en Europa, prefiriendo vender el Legend allí con una H en la parrilla. Sin embargo, este sedán blanco de 1989 fue enviado desde Estados Unidos en algún momento (habiendo sido enviado originalmente a América desde la fábrica en Japón) y ahora se ofrece en subasta desde los Países Bajos.
Un estado de conservación excepcional
El auto de subasta holandés parece inusualmente bien conservado, sin rastro de óxido que devastó tantos autos japoneses de esta época. Según el anuncio de Hoog Selections, tiene solo 30,800 millas (49,600 km) desde nuevo y aún conserva casi toda su pintura original Cream White. El interior de tela beige también se ve notablemente fresco y no hay grietas visibles en el tablero. Todavía está presente el equipo de sonido original de Acura con ecualizador gráfico incorporado, y una característica particular que habría sido extraña para la mayoría de los conductores europeos en ese entonces: una bolsa de aire para el conductor. Todo se ve lo suficientemente bien como para haber sido exhibido en el reciente concesionario retro de Acura en el Gran Premio de Long Beach.
Japonés con conexión británica
Bajo el cofre se encuentra un V6, que el anuncio describe como un 3.2, aunque sospechamos que en realidad es un 2.7, ya que el 3.2 no llegó hasta la segunda generación del Legend a finales de 1990, según tenemos entendido. Acura calificó el 2.7 con 160 hp (162 PS) y 162 lb-ft (220 Nm), que se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades. Ese mismo tren motriz también se ofreció en el sedán Rover 800, el gemelo británico del Legend. Rover incluso vendió el 800 en EE. UU. bajo la nueva marca Sterling a partir de 1987, pero a pesar de compartir gran parte de su hardware con el Acura, la confiabilidad resultó ser un problema importante y Rover se vio obligado a retirar Sterling de EE. UU. en 1991.
Un clásico japonés codiciado
Los clásicos japoneses de los ochenta y noventa siguen atrayendo la atención de los coleccionistas, y los supervivientes tan originales como este se están volviendo realmente escasos. Este Legend puede no llamar la atención como un NSX, y como sedán no es tan cool como el Legend Coupé, pero su lujo discreto y su inusual identidad transcontinental lo convierten en una curiosidad encantadora para los fanáticos europeos de Honda, y quizás también para los estadounidenses que quieran llevarlo de vuelta a casa.
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