DXC Technology anunció una alianza estratégica con LOXO, un desarrollador suizo de software de conducción autónoma de Nivel 4 para vehículos comerciales, con el objetivo de acelerar el despliegue a gran escala de soluciones logísticas autónomas. La colaboración combina la plataforma de conducción autónoma de LOXO, de eficacia probada, con la experiencia de DXC Engineering en datos e inteligencia artificial, para que los clientes del sector logístico implementen soluciones autónomas de última generación de manera más rápida y fiable.
De acuerdo con el comunicado, la logística autónoma —aquellos sistemas que permiten el traslado de mercancías de punto a punto de forma totalmente autónoma— está pasando rápidamente de proyectos piloto aislados a operaciones reales a gran escala. Las proyecciones del sector apuntan a que habrá unos 750,000 puestos de conductor de camión sin cubrir para 2028, por lo que los proveedores de servicios logísticos se enfrentan a una demanda de entregas creciente, escasez de conductores, presiones sobre los costos y requisitos operativos cada vez más complejos.
La plataforma de conducción autónoma de Nivel 4 de LOXO ha consolidado a la empresa como líder en logística urbana autónoma, convirtiéndose en la primera compañía de Europa en obtener la autorización para realizar operaciones logísticas de Nivel 4 sin conductor en vías públicas. Estas plataformas están diseñadas para casos de uso logístico, como rutas repetibles de punto a punto entre centros logísticos, almacenes e instalaciones de distribución; en ellas, los vehículos autónomos permiten a los operadores aumentar su capacidad y mejorar la eficiencia sin depender exclusivamente de la escasa disponibilidad de conductores.
Gracias a esta colaboración, DXC Engineering impulsará la industrialización y el escalado de la tecnología de LOXO, permitiendo a los clientes implementar soluciones de logística autónoma —como vehículos comerciales ligeros sin conductor para el transporte de mercancías entre almacenes— de manera más eficiente en entornos empresariales. El comunicado señala que hoy en día muchos vehículos autónomos siguen operando principalmente en entornos de prueba, sin estar plenamente integrados en las operaciones logísticas de los clientes, y que una solución escalable requiere algo más que el propio vehículo: exige una integración más profunda.
Con esta alianza, ambas compañías buscan llevar la logística autónoma más allá de las pruebas piloto y convertirla en operaciones empresariales replicables que permitan afrontar la escasez de conductores, las presiones sobre los costos y la creciente demanda de entregas. La asociación apunta a acelerar el despliegue de vehículos comerciales autónomos de Nivel 4 destinados a la logística de tramo intermedio y de última milla.
