Subaru ha confirmado que abandonará la venta de vehículos con motor de combustión interna en Europa a más tardar a finales del próximo año, es decir, en 2027. A partir de entonces, la marca japonesa comercializará únicamente autos 100% eléctricos en el viejo continente. La decisión, adelantada por Nikkei Asia y confirmada por Auto Motor und Sport citando a Subaru Alemania, supone un giro radical para una firma famosa por sus motores bóxer y su tracción total.
La noticia impacta de lleno en el mercado latinoamericano, donde Subaru mantiene una presencia sólida con modelos de gasolina. Aunque la medida afecta por ahora solo a Europa, marca una tendencia que podría replicarse en otras regiones conforme se endurezcan las normas de emisiones. Para los entusiastas de la marca, el adiós del bóxer en Europa es un símbolo del fin de una era.
Un adiós gradual: del Outback al Solterra
El proceso de electrificación de Subaru en Europa no será inmediato. La compañía irá reduciendo progresivamente las ventas de modelos de gasolina a partir del próximo año. El primer modelo en desaparecer del catálogo europeo será el Outback, el icónico familiar, que se despedirá a finales de este año. En 2027 le seguirán otros tres modelos con mecánica bóxer: Impreza, Crosstrek y Forester, todos ellos equipados con el motor bóxer 2.0 mild hybrid.
A partir de 2028, la oferta europea de Subaru quedará reducida a tres vehículos eléctricos: Solterra, E-Outback y Uncharted. Los tres todocaminos comparten desarrollo con Toyota y son gemelos de los bZ4X, bZ4X Touring y C-HR+, respectivamente. Esta colaboración con Toyota ha sido clave para que Subaru pueda afrontar la transición hacia la electromovilidad sin desarrollar plataformas propias desde cero.
¿Por qué Subaru abandona la gasolina en Europa?
La razón principal es la normativa europea de emisiones, especialmente la llegada de la norma Euro 7 y los sistemas de asistencia a la conducción obligatorios. Subaru no ha logrado reducir las emisiones medias de su flota lo suficiente como para cumplir con los límites establecidos por la Unión Europea. A diferencia de Japón y Estados Unidos, donde ofrece híbridos convencionales, en Europa solo comercializa mild hybrid, una tecnología que no basta para alcanzar los objetivos de CO2.
Los motores bóxer de Subaru tienen ventajas en cuanto a suavidad y centrado de masas, pero no son los más eficientes del mercado. Por ejemplo, el Subaru Crosstrek, un compacto de 4,50 metros y 136 CV, homologa 174 g/km de CO2, un nivel muy cercano al de un Cupra Formentor VZ de 333 CV (desde 186 g/km). El Crosstrek es el modelo de combustión con las emisiones más bajas de la marca, lo que evidencia el problema: la media de emisiones de Subaru es muy elevada.
Esta situación obligaría a la compañía a pagar multas multimillonarias a la UE o a comprar créditos de emisiones a fabricantes más limpios, como Toyota o Tesla. Ante este panorama, Subaru ha optado por eliminar los motores de combustión en Europa y centrarse en los eléctricos, que no generan emisiones locales.
Subaru desarrolla su propia tecnología eléctrica
Paralelamente al anuncio de abandonar la gasolina en Europa, Subaru ha presentado a la prensa su primera tecnología eléctrica desarrollada internamente. El objetivo es reducir la dependencia de Toyota en su próxima generación de vehículos eléctricos. El paquete incluye la primera plataforma específica para eléctricos de la marca, junto con nuevas baterías, motores eléctricos y una unidad de control integrada que permite actualizaciones inalámbricas (OTA).
Subaru no ha facilitado una fecha concreta de lanzamiento, aunque responsables de la compañía apuntan a que parte de esta tecnología llegará hacia 2029. Como demostración, la firma ha mostrado un prototipo camuflado del Outback con tracción total eléctrica de 509 CV (380 kW) combinados. Según Subaru, el conjunto es más ligero y eficiente, y permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
Reacciones y futuro en España y Latinoamérica
Desde Subaru España no han querido comentar la situación y recuerdan que “en España sigue a la venta toda la gama de vehículos gasolina que llevamos vendiendo desde hace muchos años: Crosstrek, Forester y Outback”. Esta postura refleja la incertidumbre sobre los plazos exactos y la posibilidad de que la marca retrase algunas decisiones según la evolución del mercado.
En Latinoamérica, Subaru aún no ha anunciado medidas similares, pero la tendencia global hacia la electromovilidad y las crecientes exigencias ambientales podrían llevar a la marca a replantear su estrategia en la región en los próximos años. Por ahora, los modelos de gasolina seguirán disponibles en mercados como México, Brasil y Argentina, donde la infraestructura de carga aún es limitada.
Subaru no descarta ofrecer en el futuro híbridos convencionales en Europa, aunque de momento no hay planes oficiales al respecto. La compañía se mantiene enfocada en su transición hacia los eléctricos, con una hoja de ruta que culminará en 2028 con una gama exclusivamente eléctrica en el viejo continente.