Tesla está lista para entrar al mercado vietnamita. La compañía de Elon Musk comenzó a publicar vacantes en Vietnam y uno de sus reclutadores confirmó que la empresa llegará “oficialmente” al país. Las cinco posiciones abiertas incluyen gerente de ventas, gerente de servicio y desarrollador de proyectos de carga. La noticia es relevante para México y Latinoamérica porque muestra la estrategia de expansión de Tesla en mercados emergentes, donde la competencia local es feroz y las condiciones regulatorias pueden marcar la diferencia.
Una entrada discreta pero confirmada
Tesla registró silenciosamente Tesla Motors Vietnam LLC en Ciudad Ho Chi Minh el 11 de septiembre, con un capital social de aproximadamente 77.7 mil millones de dong (cerca de 3 millones de dólares) y un objeto social que abarca importación, venta mayorista y minorista de automóviles. La empresa nunca hizo comentarios al respecto. Ahora tenemos la primera confirmación desde dentro: Ricky Ip, reclutador de Tesla, publicó en X esta mañana: “Tesla llegará oficialmente a Vietnam”.
Las cinco vacantes son: gerente de ventas, gerente de servicio, socio de recursos humanos, gerente de compras y desarrollador de proyectos de carga. Esta última es la clave. No se contrata a alguien para desarrollar proyectos de carga a menos que se planee construir Supercargadores en el país.
El manual que Tesla ya usó en el sudeste asiático
Tesla ha seguido este mismo guion en el sudeste asiático. En septiembre de 2022 inició una ola de contrataciones en Tailandia y tres meses después abrió los pedidos. En septiembre de 2024 comenzó a contratar en Filipinas y lanzó en early 2025. Por lo tanto, un lanzamiento en Vietnam en los próximos meses no sorprendería. Aún no hay información sobre precios, modelos o ubicaciones de tiendas. Curiosamente, el gráfico de reclutamiento muestra el Roadster de próxima generación, con letra pequeña que indica que el vehículo es “solo para fines ilustrativos”.
VinFast: el gigante local que domina el mercado
Tesla no llega a un mercado vacío. Llega al patio trasero de VinFast. El fabricante vietnamita de vehículos eléctricos entregó 177,697 autos en Vietnam en los primeros nueve meses de 2026, de un total nacional de aproximadamente 495,000. Eso representa alrededor del 36% de todo el mercado automotor, incluidos los autos de gasolina. Solo en septiembre, tuvo el 37.7% del mercado. Si sumamos Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford y Kia, se obtienen 175,136 unidades. VinFast por sí solo superó a los cinco juntos. Y ya superó su volumen de todo 2025 con un trimestre por delante. VinFast afirma que septiembre fue su mes número 25 consecutivo como la marca de autos más vendida en Vietnam.
La mezcla de modelos revela mucho sobre el mercado. El VinFast VF 3, un pequeño crossover eléctrico de dos puertas que se lanzó por menos de 13,000 dólares, es el vehículo más vendido en lo que va del año. Los modelos de VinFast ocuparon los primeros cinco lugares en septiembre. VinFast fabrica sus autos en Haiphong. Tesla tendría que importar todo, probablemente desde Giga Shanghai, y Vietnam mantuvo los autos de pasajeros en su lista de altos aranceles bajo el acuerdo de libre comercio ASEAN-China.
Los desafíos de la carga y la regulación
La carga es otra brecha. La empresa hermana de VinFast, V-Green, opera la red de carga dominante del país y anunció planes este año para gastar alrededor de 380 millones de dólares en 99 estaciones de carga ultrarrápida. Las redes de terceros en Vietnam aún son escasas. Hay una cosa a favor de Tesla: Vietnam acaba de extender su exención de la tarifa de registro para autos eléctricos de batería hasta finales de 2030, y eso aplica también a los vehículos eléctricos importados.
Además, el volumen de VinFast tiene un asterisco. Una parte significativa de sus entregas va a GSM, la compañía de taxis eléctricos y transporte por aplicación Xanh SM, fundada por el presidente de VinFast, Pham Nhat Vuong. VinFast ha dependido durante mucho tiempo de Vietnam para la mayor parte de sus entregas, como señalamos cuando entregó casi 100,000 vehículos eléctricos en 2024.
¿Qué significa para México y Latinoamérica?
La entrada de Tesla a Vietnam es un caso de estudio para los mercados emergentes. Muestra cómo la compañía evalúa la competencia local, la infraestructura de carga y los incentivos regulatorios antes de desembarcar. En México, Tesla ya tiene presencia con su Gigafábrica en Nuevo León (aunque su construcción ha enfrentado retrasos) y compite con marcas establecidas. La lección es clara: en mercados donde un jugador local domina, Tesla opta por una estrategia de nicho y construye su propia red de carga. Además, la exención de tarifas de registro en Vietnam recuerda a los incentivos que algunos estados mexicanos ofrecen para vehículos eléctricos, lo que podría facilitar su adopción.
Para los emprendedores y entusiastas de la electromovilidad en Latinoamérica, el movimiento de Tesla en Vietnam subraya la importancia de la infraestructura de carga y las políticas públicas para acelerar la transición. También evidencia que Tesla no teme competir con gigantes locales, siempre que haya condiciones favorables.
Por ahora, Tesla no ha revelado precios ni modelos para Vietnam, pero la contratación de un desarrollador de proyectos de carga es una señal inequívoca de que los Supercargadores llegarán. Habrá que estar atentos a los próximos movimientos.
Te puede interesar
- Tesla llega a Vietnam a competir con VinFast y su 36% del mercado (En el Asfalto)
- Tesla confirma que Autopilot/FSD estaba activo en choque fatal (En el Asfalto)