Tesla ha incrementado los precios del Cybertruck en Estados Unidos hasta en un 10% y dejó de aceptar pedidos para la versión base Dual Motor AWD. Ahora, el Cybertruck más económico que se puede ordenar cuesta 92,490 dólares. La medida llega justo después de que la compañía confirmara que pondrá fin a la producción del Cybertruck en su Gigafactory de Texas alrededor de mediados de 2027.
Este movimiento tiene implicaciones para los fanáticos de los vehículos eléctricos y para el mercado de las camionetas eléctricas, un segmento que Tesla intentó revolucionar con un diseño futurista pero que no logró conquistar a los compradores masivos. La decisión de elevar los precios en la recta final de su producción sugiere que Tesla busca maximizar ganancias con las últimas unidades disponibles, en lugar de impulsar el volumen de ventas.
Los nuevos precios del Cybertruck
De acuerdo con el configurador en línea de Tesla, los precios actuales comparados con los de agosto muestran aumentos significativos. La versión Dual Motor todavía aparece en el sitio web con un precio más alto, pero la opción está bloqueada, es decir, Tesla subió el precio de una versión que ya no está vendiendo. Este es el segundo aumento en menos de tres meses.
En agosto, Tesla ya había incrementado los precios en 5,000 dólares en dos versiones: la Dual Motor pasó de 69,990 a 74,990 dólares, y la Premium AWD de 79,990 a 84,990 dólares. Si sumamos ambos aumentos, la Premium AWD ahora es 12,500 dólares más cara (un 15.6% más) que a principios de agosto. Y el precio de entrada para cualquier Cybertruck que se pueda ordenar pasó de 69,990 a 92,490 dólares, un salto del 32% en aproximadamente 10 semanas.
Para ponerlo en perspectiva, Tesla presentó el Cybertruck en 2019 con un precio de partida prometido de 39,900 dólares. Ahora, el modelo más accesible cuesta más del doble.
Una demanda que no despegó
Los aumentos de precio resultan contradictorios desde el punto de vista de la demanda. Tesla no desglosa las entregas del Cybertruck, pero su categoría “Otros modelos”, que también incluye el Model S, Model X y Semi, cayó un 48% interanual a 8,295 unidades en el tercer trimestre. Se estima que los Cybertruck representaron entre 7,000 y 8,000 de esas unidades, aproximadamente el 12% de la capacidad anual de la línea, que es de 250,000 unidades.
Tesla también probó el enfoque contrario a principios de año. En febrero ofreció un Cybertruck de doble motor a 59,990 dólares por “solo los próximos 10 días”, y luego lo retiró. Una versión de un solo motor y tracción trasera fue descontinuada después de solo 173 ventas. Ninguna de estas estrategias movió la aguja.
El Cybertruck no se vende en Europa ni en la mayoría de los mercados con volante a la derecha, y Tesla canceló su lanzamiento en Australia y Nueva Zelanda el mes pasado. Todo indica que la compañía está en una fase de liquidación.
La estrategia detrás del aumento
Tesla ya no intenta vender más Cybertrucks. Ahora busca ganar la mayor cantidad de dinero posible con las últimas unidades, con la esperanza de que el anuncio del fin de la producción motive a algunos fanáticos a asegurar su pedido antes de que desaparezca. Una vez que se decide terminar un programa, el volumen deja de importar. Quedan un número fijo de espacios de producción, un suministro de piezas que se quiere agotar y, probablemente, un pequeño grupo de seguidores que querrán tener uno antes de que se extinga.
Pausar la versión más barata y cobrar 7,500 dólares más por las restantes es la jugada obvia: empujar a todos hacia configuraciones de mayor margen y dejar de fingir que la camioneta base es un producto real. Pero también dice mucho sobre los últimos dos años de precios del Cybertruck. Tesla pasó de una oferta “por tiempo limitado” de 59,990 dólares en febrero a un precio de entrada de 92,490 dólares en noviembre. Eso refleja a una empresa que nunca tuvo claro para quién era esta camioneta.
¿Qué significa para los compradores?
Si estás considerando comprar un Cybertruck, ahora tendrás que pagar bastante más que hace unos meses. Las versiones disponibles son las de mayor precio, y el modelo base ya no se puede ordenar. Además, con el fin de la producción a la vista, el valor de reventa y el soporte a largo plazo podrían verse afectados. Para quienes ya tienen una reserva, Tesla probablemente respetará el precio acordado, pero para nuevos compradores la puerta se está cerrando.
En el contexto de la electromovilidad, este episodio deja lecciones sobre la importancia de acertar con el producto y el precio. Otras armadoras están apostando por camionetas eléctricas más convencionales, como la Ford F-150 Lightning o la Chevrolet Silverado EV, que buscan captar al público tradicional sin renunciar a la funcionalidad. Tesla, en cambio, apostó por un diseño polarizante que no logró masificarse.
Mientras tanto, la compañía sigue enfocada en otros proyectos, como el robotaxi y los vehículos de menor costo, mientras el Cybertruck se despide con precios al alza y una producción que dice adiós.