La startup de vehículos eléctricos Slate Auto, respaldada por Jeff Bezos, se prepara para iniciar las entregas de su pickup eléctrica asequible en diciembre. A medida que se acerca la fecha, la empresa ha permitido que más periodistas prueben el vehículo antes de su lanzamiento, y el ex presentador de Top Gear, James May, compartió su opinión en un video reciente.
Una pickup eléctrica que sorprende por su sencillez
May encontró que la Slate Truck es sorprendentemente fácil de usar en el día a día, a pesar de su cabina despojada y su equipo estándar limitado. “Este es un auto increíblemente fácil de usar, incluso más fácil que mi Tesla, para ser honesto”, dijo. “Es un regreso bienvenido a la filosofía de las pickups. Es directo, básico y barato como debería ser”, agregó. Elogió su forma básica y de estilo antiguo.
También quedó bastante impresionado con las características de conducción. Señaló que el frenado regenerativo en modo de un solo pedal era pronunciado pero fácil de acostumbrarse. “La marcha es bastante buena para algo corto y con suspensión firme sobre neumáticos grandes y anchos”. La camioneta se mostró suave y con una cabina razonablemente silenciosa para algo hecho con materiales de bajo costo. Calificó el interior de plástico económico como “perfectamente aceptable”, aunque criticó el gran punto ciego sobre su hombro izquierdo. Dijo que la camioneta era “poco agobiante” y que “hay algo muy atractivo en manejar un auto muy básico”.
Precio y especificaciones: simplicidad ante todo
Con un precio de partida de 24,950 dólares antes de un cargo de destino de 1,450 dólares, la pickup de dos asientos y tracción trasera está diseñada para mantener los costos bajos eliminando características lujosas que hoy son comunes en las camionetas modernas. No hay software moderno, pantalla táctil, estéreo convencional ni acabados interiores elaborados. Los compradores obtienen aire acondicionado, control de crucero y controles físicos, mientras que las ventanas y los espejos son de operación manual.
La camioneta utiliza un solo motor eléctrico y un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), con una autonomía EPA proyectada de 205 millas (330 km) con carga completa. Su caja de carga de cinco pies ofrece 35.1 pies cúbicos de espacio, mientras que Slate estima una capacidad de carga útil de 1,550 libras (703 kg) y una capacidad de remolque de alrededor de 2,000 libras (907 kg).
Personalización: como armar un bagel
Pero la característica más única de la Slate es su personalización. Los compradores pueden agregar accesorios, envolturas exteriores e incluso transformar la pickup en una SUV o en un fastback mediante kits de conversión. La idea es vender a los clientes un vehículo básico y dejar que ellos decidan cómo quieren que se vea, en lugar de incluir características que puedan aumentar el precio base. “Puedes pensar en esto un poco como comprar un bagel. Compras el bagel y luego le pones el relleno”, dijo May.
Ese enfoque también refleja una filosofía diferente de lo que debería ser una pickup estadounidense asequible. En lugar de hacer las cosas a la antigua, Slate apuesta a que algunos compradores preferirían tener un vehículo simple y funcional que puedan personalizar con el tiempo. Está por verse si esta fórmula resonará entre los compradores. La próxima Ford Fathom será lo opuesto a Slate, con un precio de partida de 30,000 dólares, pero será un vehículo completamente moderno definido por software y no esperamos que Ford omita cosas como una pantalla táctil central y ventanas eléctricas.
La autonomía modesta y el equipo básico de la Slate pueden no ser para todos, pero ofrecerá algo único y asequible en un mercado automotriz que no ha hecho más que encarecerse.
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