El Yangwang U9 Xtreme, el hiperauto eléctrico de la división de lujo y alto rendimiento de BYD, ha establecido un nuevo récord mundial de velocidad para un auto de producción. En una carretera cerrada de Abu Dabi, el vehículo alcanzó los 503.17 km/h (312.65 mph), convirtiéndose en el primer auto de producción en superar la barrera de los 500 km/h.
La hazaña tuvo lugar en la Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, donde se cerraron aproximadamente 10 kilómetros de vía, de los cuales 7 km se utilizaron para las pasadas de velocidad máxima. La marca china superó así su propio récord anterior de 496.22 km/h (308.4 mph), logrado en Alemania el año pasado.
Un récord con validación internacional
Yangwang informó que la nueva marca ha sido reconocida por Guinness World Records y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) como la velocidad más alta alcanzada por un auto de producción en una pasada unidireccional y la más alta para un vehículo eléctrico de producción en las mismas condiciones.
Al volante estuvo nuevamente el piloto alemán de autos deportivos Marc Basseng, quien ya había participado en la marca anterior. A diferencia de la prueba en el campo de pruebas ATP Papenburg en Alemania, esta vez se utilizó una carretera pública cerrada al tráfico, lo que añade un componente de realismo y dificultad.
Ajustes de último minuto
Tras las primeras pasadas, que alcanzaron un máximo de 490 km/h (304.4 mph), los ingenieros de Yangwang realizaron ajustes clave: modificaron el ángulo del alerón trasero, ajustaron el software de la suspensión para aumentar la amortiguación en rebote y regularon la presión de los neumáticos. Luego de dos intentos más, el segundo produjo el récord definitivo.
Este logro se suma a una serie de hitos en el desarrollo del U9. En 2024, un U9 estándar alcanzó 391.94 km/h (243.5 mph); en agosto de 2025, el U9 Xtreme llegó a 472.41 km/h (293.5 mph); y un mes después estableció los 496.22 km/h (308.3 mph). Además, el año pasado, un U9 Xtreme con especificaciones similares marcó un tiempo de 6:59.157 en el circuito de Nürburgring Nordschleife, siendo el primer EV de producción en romper la barrera de los siete minutos. Sin embargo, un Porsche Taycan Turbo GT equipado con el kit Manthey lo superó este año con 6:55.533.
Ingeniería de vanguardia
El Yangwang U9 Xtreme está propulsado por cuatro motores eléctricos que en conjunto entregan casi 3,000 hp, cada uno capaz de girar hasta 30,000 rpm. Su arquitectura de 1,200 voltios soporta hasta 1,000 amperios, mientras que la batería Blade de BYD puede entregar tasas de descarga extremadamente altas. Esta combinación de potencia y tecnología permite aceleraciones brutales y velocidades máximas que desafían los límites de los autos de producción.
La marca ha demostrado que la electromovilidad no está reñida con el alto rendimiento. Con cada récord, Yangwang posiciona a China como un actor clave en el segmento de los hiperautos eléctricos, compitiendo directamente con marcas europeas consolidadas como Porsche, Ferrari o Rimac.
La polémica de los récords de velocidad
Es importante señalar que estos récords de “auto de producción más rápido” dependen en gran medida de cómo se define el intento. El Museo Automotriz Petersen, por ejemplo, exige verificación independiente y dos pasadas en direcciones opuestas para compensar el viento y otras condiciones. Bajo esas reglas más estrictas, las pasadas unidireccionales como la del U9 Xtreme no califican para su ranking oficial de autos de producción más rápidos.
No obstante, superar los 500 km/h con un vehículo eléctrico de producción es un hito impresionante por sí mismo. Demuestra el avance de la tecnología de baterías y motores eléctricos, y anticipa un futuro donde los autos eléctricos no solo serán eficientes y sostenibles, sino también capaces de emocionar con prestaciones extremas.
Implicaciones para la industria
El récord del Yangwang U9 Xtreme tiene varias lecturas. Por un lado, consolida a BYD como un fabricante con capacidad de innovación en el segmento de altas prestaciones, más allá de su fortaleza en autos eléctricos accesibles. Por otro, plantea un desafío para las marcas tradicionales de hiperautos, que ahora deben mirar hacia China no solo como un mercado, sino como un competidor tecnológico.
Además, el uso de una carretera pública cerrada para la prueba añade un matiz de aplicabilidad real: no se trata solo de un laboratorio, sino de condiciones que podrían encontrarse en vías controladas. Esto refuerza la idea de que los vehículos eléctricos están madurando en todos los aspectos.
Con este nuevo récord, Yangwang deja claro que la carrera por la velocidad máxima en el mundo eléctrico apenas comienza. Habrá que estar atentos a los próximos movimientos de la marca y de sus competidores, porque la barrera de los 500 km/h ya es historia.