Volkswagen fabricó solo 250 unidades del XL1, un híbrido enchufable diésel ultraneficiente que debutó en 2013. Este biplaza futurista logró un consumo de 261 millas por galón en el ciclo de pruebas europeo y podía recorrer 31 millas solo con electricidad. Ahora, una de estas unidades está a subasta en los Países Bajos, con un valor estimado de alrededor de 140,000 dólares.
Una obra maestra de la eficiencia
En 2013, Volkswagen lanzó uno de los experimentos más fascinantes en eficiencia de combustible jamás creados. El Volkswagen XL1 tomó 12 años de desarrollo y costó la friolera de 150,000 dólares en su momento. Sin embargo, como ejercicio de ingeniería, fue brillante. Y dado que VW solo fabricó 250 unidades, es incluso más raro que un Bugatti Veyron de la misma época.
Si buscas una respuesta extrema a los altos precios de la gasolina, hoy es tu día de suerte. Actualmente hay un XL1 en los Países Bajos en subasta en Catawiki. El modelo de 2016 a subasta tiene poco más de 1,000 millas en el odómetro y aparentemente está en excelente estado por dentro y por fuera.
El sueño de Ferdinand Piëch
El proyecto XL1 fue impulsado por Ferdinand Piëch, el máximo jefe de VW en ese entonces. Conocido por nunca abandonar sus metas ambiciosas, Piëch luchó durante 12 años y a través de varias iteraciones para finalmente lograr su auto “de un litro”, algo que pudiera consumir solo un litro de combustible cada 100 km. VW hizo todo lo posible para que fuera extraordinariamente eficiente; el resultado fue algo más cercano a un superdeportivo que a un Toyota Prius.
Diseño y tecnología de vanguardia
La carrocería en forma de lágrima está hecha de fibra de carbono, al igual que su chasis, para ahorrar peso. Debutó un año completo antes que el BMW i3, un EV/PHEV que solo tenía chasis de carbono pero carrocería de plástico. El auto tiene puertas de mariposa y dos asientos desplazados para optimizar la forma aerodinámica. La potencia proviene de un motor diésel turbo de dos cilindros y 800 cc detrás del conductor, lo que lo hace de motor central, como un superdeportivo, más un sistema híbrido enchufable centrado en una batería de 5.5 kilovatios-hora.
El tren motriz híbrido enchufable no estaba planeado originalmente y no se concretó hasta cerca del final de su desarrollo, por lo que necesitaba una caja de carga extraíble de 50 libras en la cajuela para poder enchufarlo. Con un tren motriz híbrido peculiar, un peso en vacío de solo 1,852 libras y un coeficiente aerodinámico de solo 0.189, el XL1 era capaz de un consumo probado en la UE de 0.9 litros por cada 100 km, lo que equivale a 261 mpg. También puede recorrer 31 millas solo con batería, registrando una eficiencia increíble de 6.2 millas por kWh, aproximadamente el doble que los EVs convencionales actuales. VW dijo en el lanzamiento del XL1 que solo necesitaba unos 8 caballos de fuerza para mantener una velocidad constante de 62 mph.
La principal desventaja es el rendimiento: solo produce 68 caballos de fuerza, por lo que tarda casi 13 segundos en llegar a 60 mph.
Precio y consideraciones
Este auto en subasta se espera que alcance alrededor de 140,000 dólares, según la casa de subastas. Así que incluso con su increíble economía de combustible y los actuales precios exorbitantes de la gasolina, el punto de equilibrio financiero del XL1 todavía está muy lejos. Además, funciona con diésel, que ha visto aumentos de precio aún más pronunciados que la gasolina regular. Un EV usado te desconecta por completo de la gasolinera y es una mejor opción en general, por supuesto. Pero para alguien que quiera una pieza increíble de la historia automotriz, el XL1 podría valer el precio. Además, consumirá combustible como ningún otro para muchos de tus mandados diarios, y se verá genial haciéndolo.
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